Da Giuseppe Gallinella Il razzo a vela Ferrari Hypersail prendere forma, un vero cacciatore di record con uno scafo radicale veloce come il vento
La prima fase di costruzione dell’ambizioso progetto è stata completata con la rimozione dello scafo dallo stampo. Questo passo segue la presentazione del progetto dello scafo e delle vele avvenuta qualche settimana fa. Nei cantieri Ferrari di Pisa si prevede ora di allestire ed equipaggiare il foiling racer con tutti i sistemi meccanici, idraulici ed elettrici prima dei primi test.
La silhouette filante del record ricorda le proporzioni della Ferrari Monza SP1/SP2, mentre la tuga incorpora elementi grafici della 499P vincitrice di Le Mans. La verniciatura combina il “Grigio Hypersail” – la tonalità di grigio naturale dello scafo in carbonio – con l’iconico “Giallo Fly”, una tonalità di giallo dal significato storico, apparsa per la prima volta sulla 275 GTB.
Il giallo della sovrastruttura, dei foil e delle linee dello scafo riprende la combinazione di colori della leggendaria 512 BB e crea un legame funzionale ed emotivo con il DNA Ferrari.
Fornitore di energia: i pannelli solari calpestabili integrati nel ponte e nelle fiancate forniscono energia all’impianto idraulico di bordo. Il loro posizionamento si basa su precisi studi di esposizione al sole e garantisce la massima libertà di movimento all’equipaggio grazie a speciali sistemi di fissaggio.
Ferrari si concentra sulle prestazioni
Il progetto sta entrando in una nuova fase, incentrata sull’installazione dei sistemi tecnologici, sulla loro convalida e sull’integrazione funzionale. Allo stesso tempo, l’attenzione è rivolta all’ottimizzazione delle prestazioni del foiling racer.
Fin dall’inizio, il team del progetto Hypersail si è concentrato su un approccio di innovazione aperta e sulla combinazione di competenze multidisciplinari, secondo quanto riferito dalla sede Ferrari di Maranello. La Ferrari e i suoi partner tecnici sono stati coinvolti nell’intero processo.
Il completamento di questa prima fase segna la fine del coinvolgimento di Giovanni Soldini nel progetto. L’esperto velista ha dato un contributo decisivo allo sviluppo e alla costruzione dell’imbarcazione e al team building fin dall’inizio. Ha riunito le competenze nautiche, di costruzione e di progettazione in un programma complesso.
Enrico Voltolini progettista con l’esperienza in America’s Cup
Enrico Voltolini, che in precedenza ha lavorato al fianco di Giovanni Soldini, è a capo di questo eccezionale progetto. Il progettista e velista porta con sé l’esperienza dell’America’s Cup e del SailGP. Il suo background combina competenze ingegneristiche ed esperienza pratica in acqua, in linea con i requisiti di validazione della barca.
Nella fase attuale, il progetto continua ad avvalersi dell’esperienza di figure chiave come Glenn Ashby e Guillaume Verdier, che sono stati coinvolti nello sviluppo della barca fin dall’inizio.
La ricerca per la navigazione d’altura
Ferrari Hypersail continua il suo viaggio come piattaforma di ricerca, sviluppo e innovazione nella vela d’altura. Il progetto mira a esplorare le nuove frontiere delle prestazioni e della tecnologia in uno degli ambienti più estremi e impegnativi.
La fase che sta per iniziare si concentrerà sulla validazione tecnologica e sull’integrazione funzionale dei sistemi. Il cambio di gestione del progetto segna il passaggio dalla fase di progettazione a quella di test, in cui l’attenzione si concentra sulla sperimentazione pratica del foiler di 100 piedi.
Dunque, Ferrari Hypersail è destinato a volare attraverso gli oceani del mondo per lunghi periodi di tempo senza scali e, come lo chiama la Ferrari, senza pit stop o supporto esterno di alcun tipo. L’iconico marchio automobilistico e l’eroina oceanica mirano probabilmente a stabilire dei record in mare aperto, con un equipaggio e non come parte di una flotta.
Quando entrambi i bracci del foil sono ripiegati a metà – il che può anche fornire stabilità in caso di vento forte, oltre che di virata e strambata – il racer in carbonio ha una larghezza massima di 20 metri. Il varo e le prime prove in mare sono previste per questa estate.